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上海冷藏运输:冷链物流仍处于“战国时代”

作者: 浏览:1149次 发表时间:2021-04-20

上海冷藏运输:冷链物流仍处于“战国时代”

如果将冷链物流与 物流在业务模式和运营方面进行比较,那么中国在该领域的当前状态仍可以描述为“战国时期”。

在最近的2014年国际冷链峰会和新闻发布会《中国冷链物流发展报告》(2014年版)上,行业 和专家再次提出了中国冷链物流与外国之间的差距问题:尽管外国对冷链的投资已经进入,但中国是第三方冷链公司。也有整合行动,但进展并不乐观。

可靠的数据显示,2013年,中国食品冷链物流的总潜力达到了32505亿元,而只有十几家第三方冷链物流公司的营业收入超过1亿元。冷链行业基本上已经告别了2012年的“异常兴奋”,并进入了“观热变冷”的过渡期。

冷链物流面临的问题是根本和结构性问题。中国物流与采购联合会副会长崔忠富透露,商业物流外包水平低,冷链物流公司集中度不足,低端竞争相对严重和同质化是问题。紧急解决。

中国的冷链物流模式也显示出国有企业,私营企业和外资之间的竞争。国有公司具有政策的优势,私有公司具有成本优势,而外资具有资本优势。这三者都有自己的优势和自己的细分市场。

王国利说,跨国冷链巨头已经进入中国并开始业务运营。全球更大 的冷链物流公司美菱已与招商局国际(China  Merchants  International)结婚。据报道,美菱的主要竞争力在于冷藏,但招商局重视的是国有企业的政策优势,尤其是那些涉及土地的国有企业http://1350.cn/Advantage。

去年,我国冷链公司的整合已正常化。开辉私募股权基金和中法基金共同完成了对上海正明物流的1.2亿元投资,上海正明完成了深圳曙光物流的参股。大连中盈物流与日本北兴物流有限公司共同组建了中盈北兴冷链物流(大连)有限公司。中外运入股菲斯,宜达和阳明航运,组成冷链“共同体”。快速旅行物流利用新鲜食品电子商务来完善全国快速旅行分销网络,合作已进入务实阶段。